War in Europe Rule Addendum：
艦船能力一覧表:NAVAL Unit Ability Chart

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始めに

　　戦闘艦隊(SURF)･一般大型輸送船(TRANCE)･大型強襲上陸用艦艇(AMPF)ポイントという考え方は、『War in the Pacific（WiTP』のように１隻毎のユニットを作製せず、ユニット数を少なくするという意味では有効な方法である。全てをユニット化して登場させようとすると、イギリス軍艦艇だけでもそのユニット数は膨大になる。ドイツ海軍と連合軍上陸用艦艇に限り、ポイント化するというのは有効であるように思える。
　しかし、その意味するとことは曖昧で、史実に反する部分もある。ゲーム上、史実に反する主な部分は次の通りだ。

開戦当初からイギリス軍は機械化部隊をAMPFを用いて上陸作戦が可能である
　⇒史実では機械化部隊が上陸可能となるのはLST登場後。開戦当初はLSI１隻だけで、歩兵１個大隊の上陸作戦能力しかなかった。
ドイツ軍の開戦時のAMPFは“０”であり、たとえ生産しても「ヴェーゼル演習作戦」を史実どおりに実施できない
　⇒史実ではドイツ軍MaineFahrPrahmは開戦当初に既に試作型が存在しており、「ヴェーゼル演習作戦」に使用された。
ドイツ軍のAMPFポイントの使用海域が制限されている
　⇒史実ではドイツ軍MaineFahrPrahmはイタリアやルーマニアでも生産されており、地中海や黒海でも使用可能だった。
ドイツ海軍の「ヴェーゼル演習作戦」と「外洋進出」が、「北海移動妨害」として同一視されている
　⇒史実としてのドイツ軍「ヴェーゼル演習作戦」や「外洋進出作戦」を考慮すると、ドイツ海軍艦艇を「SURF Ⅰ（戦艦など）」と「SURF Ⅱ（駆逐艦など）」に分け、「北海移動妨害」等のルールを見直す必要がある
ソ連軍にAMPFが与えられていない
　⇒史実では冬戦争における「ペッツアモ上陸作戦」、大祖国戦争での「ケルチ反撃」や「バルト海諸島への上陸」において第一次世界大戦の遺物であるBolinder型自走式上陸侵攻用輸送船を多用したことが見落とされている

　以上を考慮し、「ヴェーゼル演習作戦」をゲーム上実効可能とするために、新たに「艦船能力一覧表:NAVAL Unit Ability Chart」というものを作製するに至った。

　「北部ヴェーゼル演習作戦用のOOB」を作成する過程で、次のような措置が必要であることが解った。

ドイツ海軍戦闘艦隊を、「外洋進出可能なSURF Ⅰ」と「外洋進出不可能なSURF Ⅱ」に分ける。
ドイツ海軍は開戦時より「AMPF(MFP)」を相当数持つものとする。
イギリス軍（連合軍共通）上陸用艦艇を、「AMPF(LSI)」・「AMPF(LCT)」・「AMPF(LST)」の３種に分ける。「AMPF(LSI)」は単独艦でバラバラに登場し、３隻の運用しかされていない。そのことから、ユニットを単独艦(Ship)と艦隊(Fleet)とに分ける。
ソ連軍に新たに「AMPF Bolinder」と「AMPF S-Bolinder」 の上陸用艦艇を与えなければならない。

艦船能力一覧表:NAVAL Unit Ability Chart(Draft4.3)

初期配置及び増援表に対する修整

(現在リサーチ中のため、今後変更の余地あり)

ドイツ軍

開戦時より「AMPF(MFP)」を相当数持つ。開戦時点での生産中の部隊は無い。
「外洋進出が可能な重巡洋艦以上の艦種」を「SURF Ⅰ」に割り当てた。その生産・修理・運用に関するルール、「SURF Ⅰの外洋進出の方法とその効果」に関するルールを作製しなければならないが、現在考慮中。
「外洋進出が不可能な軽巡洋艦以下の艦種」を「SURF Ⅱ」に割り当てた。その生産・修理・運用に関するルールについては、現在考慮中。

イギリス軍

開戦時より「AMPF(LSI)」を１ポイント持つ。10/39･4/40に登場する「AMPF」は「AMPF(LSI)」であり、ゲームを通じてこの３ポイントだけが「AMPF(LSI)」である。ノルウェー・シナリオには、この３ポイント全てがが登場する。その後の運用実績には地図外での運用時期もあり、撤収や登場もあり得る（現在リサーチ中）。「AMPF(LSI)」を「AMPF(LCT)」/「AMPF(LST)」に置き換えることはできない。
1/41・1/42に登場する「AMPF」は「AMPF(LCT)」である。
5/41を含むその後の「AMPF」は「AMPF(LST)」である。「AMPF(LST)」登場後であれば、「AMPF(LST)」に置き換えることはできる。

ソ連軍

　ソ連軍海軍初期配置及び増援表に対する修整(現在リサーチ中のため、今後変更の余地あり)

開戦時より「AMPF(Bolinder)」を１ポイントを黒海海域持つ。生産中の部隊は無い。「AMPF(Bolinder)」ポイントをソビエト連邦国内の内陸河川輸送網を用いてバルト海や北極海に移動させることができる。この時、ポイントを分割して分散させることもできる。冬戦争では、全「AMPF(Bolinder)」ポイントを北極海に移動させ、ペッツァモ攻略に用いられた。その後バルト海に移動し、バルト諸邦併合時に島嶼部への部隊派遣に使用された。
独ソ戦中盤では、黒海海域に戻り、ケルチ方面での上陸戦闘に用いられた。
独ソ戦終盤では、再びバルト海に戻り、バルト諸邦の再占領時に島嶼部への部隊派遣に使用された。

「艦船能力一覧表:NAVAL Unit Ability Chart」に関するルール

車輌の海上輸送について

　車両の海上輸送は、使用される輸送船と積み込み/積み下ろしを行う港の規模に依存した。輸送船については「車両の積み込み/積み下ろし口の有無」が影響した。港については「車輌を吊り上げ可能なクレーンの有無」が影響した。このように考えると、「LSTは巨大なカーフェリー」と言えることになる。

ドイツ軍MaineFahrPrahm(MFP)
1. ドイツ軍MFPは、船首が起倒式になっており、それがカーフェリーのような車両の積み込み/積み下ろし口となっている。ドイツ軍MPFは、いかなる場所であれ、人員・車両の積み込み/積み下ろしが可能である。
イギリス軍LSI
1. イギリス軍LSIは、元々が客船仕様であるため一切の車両を輸送できない。輸送できるのは「歩兵部隊」のみである。上陸に使用するALCは、船首が起倒式になっており、いかなる場所であれ、人員の積み込み/積み下ろしが可能である。
イギリス軍LCT
1. イギリス軍LCTは、船首が起倒式になっており、それがカーフェリーのような車両の積み込み/積み下ろし口となっている。イギリス軍LCTは、いかなる場所であれ、人員・車両の積み込み/積み下ろしが可能である。
連合軍LST
1. 連合軍LSTは、船首が起倒式になっており、それがカーフェリーのような車両の積み込み/積み下ろし口となっている。連合軍LSTは、いかなる場所であれ、人員・車両の積み込み/積み下ろしが可能である。
ソ連軍Bolinder
1. ソ連軍Bolinderは、船首が起倒式になっており、それがカーフェリーのような車両の積み込み/積み下ろし口となっている。ソ連軍Bolinderは、いかなる場所であれ、人員・車両の積み込み/積み下ろしが可能である。
TRNCE（共通）
1. TRNCEは、大規模港でのみ車両の積み込み/積み下ろしができる。小規模港や上陸拠点では車両の積み込み/積み下ろしができない。カーフェリーのような車両出入り口がないことから、車両の荷室への積み込み/積み下ろしが港あるいは船のクレーンの能力によるしかないことがその理由である。

他は後日掲載

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